1970年代，銅鑼灣舊電車廠仍在會德豐名下，原本是用來發展小型住宅的。自1980年，包玉剛收購了九龍倉後，再在1985年收購了會德豐，使電車廠全數成為九龍倉持有。入主九龍倉的吳光正，認為該處零售業務大有可為，便實施了建築商場的大計。
昔日廣東道的倉厙區和附近密集的舊商舖一帶，被九龍倉開發成海港城，成為新型的商場。九龍倉遂計劃以「開發」海港城相似的策略去發展銅鑼灣舊電車廠和附近一帶。依照舊電車廠的地形，『時代廣場採用「裙樓」式建築，配合两座高低不同的塔樓，再以垂直玻璃幕牆來連貫起塔樓和裙樓。 為了遷就四周較狹窄的街道，時代廣場首層採用開方式庭園設計，希望舒緩羅素街和、霎東街的擠迫感覺，另又引入了全港首部巨形室外電視幕牆，希望仿傚紐約時代廣場，發揮匯聚人流的效應。』*
開幕前，九倉曾邀日本高島屋百貨進駐時代廣場，但高島屋方面覺得周邊環境並不理想，為免破壞其高尚形象，終於拒絕九倉。
1995年，連卡佛在時代廣場開設Lane Crawford eXpress，走年輕路線，可惜最後仍是結業收場。在1996年，連卡佛從皇室堡遷往時代廣場。
↑羅素街時代廣場
時代廣場在1993年誕生後，除改變了電車廠的面貌，也令銅鑼灣消費流進羅素街這一帶，令舖租隨即飆漲，令盆據該帶的舊式街坊舖亦漸漸知難而退下，轉由各式名店進駐。
↑改裝後的利舞台
除了羅素街改變了，毗鄰的利舞台也同步變遷。利舞台在1991年開始重建，新的利舞台在1994年落成，成為一幢集娱樂、消閒、購物於一身的商場，同時助長了羅素街的繁盛人流。
↑1963年的羅素街，當年有人會想到今時今日的「容貌」嗎
(*)鍾寶賢【商城故事 - 銅鑼灣百年變遷】p.190
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